Se acaba de inaugurar la ampliación del Canal de Panamá con el tránsito del buque chino Cosco Shipping Panamá por el ensanche por la esclusa de Agua Clara, en la vertiente del Atlántico. El 26 de junio de 2016, por fin se ha puesto en funcionamiento.
Por ello nos detenemos es esta vía de navegación, considerada una de las grandes obras de la ingeniería mundial del siglo XX. Como curiosidad, diremos que la ampliación del canal de Panamá se decidió mediante un referéndum nacional en 2006 (con un 76,83 % de los votos a favor del proyecto).
La obra se inaugura con dos años de retraso y sobrecostes de 2.700 millones de dólares.
Han trabajado en ella 30.000 trabajadores a lo largo de casi nueve años.
El ensanche tiene una longitud de 77 kilómetros.
Las nuevas de esclusas tienen unas dimensiones de 427 metros de largo por 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad.
Para construirlas se necesitaron 4,4 millones de metros cúbicos de hormigón.
Estas nuevas dimensiones de las esclusas permitirán el paso de buques de hasta 366 metros de eslora y 49 metros de manga.
Cada cámara de la esclusa tiene tres tinas de que permiten reutilizar el agua, hasta un 70% del agua para cada tránsito.
El barco chino que inaugura esta ampliación es un "neopanamax" (como se conoce a los barcos que ahora sí pueden pasar por el Canal) de 48,25 metros de manga y 299,98 metros de eslora y capacidad para transportar hasta 9.400 contenedores.
El buque ha sido amarrado por enormes cuerdas para mantenerlo controlado mientras la cámara baja se llena con millones de litros de agua para elevarlo a 9 metros y permitir su paso a la cámara media.
El barco ha pagado a la Autoridad del Canal de Panamá un peaje de 586.000 dólares.
Tarda 10 horas en pasar de uno a otro océano.
Os dejamos con este vídeo de la ampliación del Canal de Panamá que nos muestra las impresionantes cifras e imágenes de la obra faraónica, explicando paso a paso cómo se realiza el traslado del Atlántico al Pacífico.
Foto | PresidenciaRD en Flickr-CC
Vídeo | Youtube
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